从国内的第六代正式进入中国市场，雅阁在过去十年已成为国内高级车的标准之一。以第七代为基准第八代雅阁“跳转指令”,雅阁的豪华和综合素质使本田品牌在中国坚定地基础。
雅阁车身线条简洁流畅，整个汽车造型融合了时尚的感觉和优雅。它的造型让人眼前一亮，一般采用led高刹车灯和优雅的三角复合尾灯，简洁明快，营造出独特的宽车牌氛围。明亮、充满技术的led尾灯也将是交通最特别的风景。新的尾部形状与前面更协调，使整个汽车更加突出，布满了电动势和两侧的力量。
在该车的内饰上，06年该雅阁的室内设计以人性化驾驶理念为基础，更优质的设备为用户提供舒适、有品位的移动享受。为了使旅途轻松轻松，旅途充满乐趣，06年的雅阁配有先进的导航系统，充分满足用户的高品位和实际需求。导航系统采用7英寸触摸屏宽屏显示，包含导航功能、DVD和VCD回放功能和反向显示功能，综合导航系统控制面板的使用。
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本田雅阁七代屏幕下面有个音效键，按一下切换一个声音调节部分，有高音有低音有前后有左右可旋转进行调节。
按一般人的听觉感受来说，车载音响高音调节一般不动或者调高1-2格，超过2格以上就会感到刺耳不舒服；中音是音乐里的砥柱音，可以适当调高或衰减2-3格，衰减超过3格容易导致中音衰薄，而调高超过3格会导致音效失真；低音由于强劲有力，可以根据个人喜好进行调节，如果长时间听音乐，建议低音降低2格避免听觉疲劳。
对于均衡器一般调节方法：高音增益1格，中音增益2格，低音衰减2格，车载音响才能达到最佳效果。根据曲风的不同还可以选着摇滚效果（高音增益4格，中音衰减4格，低音增益4格），如果配有其他模式（舞曲效果、爵士效果等）可以直接选用。
雅阁的缺点如下：
动力没有想象中激进。十代雅阁混动车型上搭载的这台2.0L阿特金森循环发动机，最大功率仅有146马力，搭配最大扭矩315牛·米的电动机，整体动力输出平缓，无法带来太多激情。 悬架偏硬。经过减速带或较差的非铺装路面时，可以明显感觉到车内颠簸。 底盘太低。雅阁的最小离地间隙只有100mm，如果车辆坐满了人，或者装载了较多的行李，那么底盘会被压得更低，所以在驾驶这款车的时候一定要格外小心，遇到恶劣的道路情况很容易就会出现托底的现象。 车漆薄。漆面很容易被路面挂起的小石子刮花，在遇到一些轻微的剐蹭情况时车漆薄的车也容易被拉下一层皮，徒增修理费用。 车机系统不太好用。界面设计不够简洁明了，操作起来谈不上顺滑，而且功能也比较鸡肋，像导航、语音识别控制等都有较大的提升空间。 噪音偏大。速度上来后噪音就一言难尽。
