据报道，特斯拉在韩国的能见度较低，销量不如梅赛德斯-奔驰的电车，韩国本土品牌如现代、起亚在电动车市场上发力，吸引了更多消费者。那么韩国人为何不买特斯拉了？特斯拉在韩国不受欢迎了吗？下面小编带来介绍。
在国内的北上广深等一二线城市的道路上，我们经常能够出现被特斯拉包围，亦或是车管所被特斯拉包场上牌的情形出现。而在韩国首尔，哪怕是在首尔三大富人区，特斯拉在路上的能见度也远不如梅赛德斯-奔驰的电车。
用“三瓜两枣”一词，来形容特斯拉在韩国的销量毫不为过。
根据韩国YTN电视台的报道，自从2017年进入韩国市场之后，特斯拉在2020年，达到进口电动汽车市场占有率巅峰86%，此后逐年下降，在2023年仅剩21%。
继“韩国人不睡觉、不生孩子”之后，现在韩国人也不买特斯拉了。
是的，因为韩国人现在更倾向于购买本土品牌的汽车，而不再购买特斯拉。
充电基础设施的不足也是影响韩国人购买特斯拉的一个重要原因。尽管特斯拉的超级充电站数量在韩国有所增加，但仍然无法满足韩国消费者日常充电的需求。
此外，韩国对本地车企的加大补贴，也是促进更多消费者不买特斯拉的一个原因。
特斯拉在南韩的销售已稳定滑坡。根据南韩汽车市调机构CarIsYou的数据，特斯拉去年在当地的新车挂牌数为1万4571辆，年减18.3%，于进口车销量排第五位。然而，该公司今年销量下滑的情形更为严重，第1季挂牌数仅有1303辆，较去年同期腰斩。
产业主管说，特斯拉在南韩未积极发表新车，但奔驰、宝马、奥迪等外国车厂，以及现代、起亚等南韩车厂均扩大电动车产品阵容。此外，南韩当局计划加码电动车补助，也不利于特斯拉等进口车。
首尔当局正调整电动车补助计划，以应对美国和中国政府的税务补贴所带来的竞争优势。南韩环境部计划就汽车性能水准、售后服务基础设施、及电池的能量密度，提供不同的补贴。
由于外国车厂在南韩的充电站和服务中心较少，部分进口车商、尤其是特斯拉，在新的补贴政策下可能丧失价格优势。当局也研究不再补助售价超过8,500万韩元的车型，可能影响特斯拉高端车型的销量。
